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航空物流业的发展趋势常被看作是全球经济的风向标。2012年上半年,该行业的不景气让很多货运公司深受打击;进入下半年,航空货运业的低迷形势仍在继续。根据国际航空运输协会(IATA)公布的2012年行业前景报告,预计航空货运将在2011年水平的基础上收缩0.4%,货运需求陷入负增长,较弱的供需环境导致了较为悲观的货运收益预期,平均收益率预计为2.0%,低于2011年的水平。容易受到货运需求疲弱影响的亚洲航空公司(承载了全球40%的航空货运业务),在2012年前8个月里,货运需求同比下降6.6%,运力下降2.0%,货运市场的疲软已超出了相对强劲的客运市场抵消掉的部分。

航空运输业素有经济晴雨表之称,其经营表现受世界经济影响比较显著。据统计,世界经济总量每增长1%,世界贸易总量增长约2%,航空货运的增幅则大于2%。可以说,全球经济和世界贸易的增长是航空货运发展的第一推动力,航空货运是世界贸易的重要组成部分。随着世界经济的震荡而起伏,经济衰退则是航空货运的大敌。

当前航空货运的主要市场欧洲、美国和中国的经济形势不容乐观。中国大的贸易对象欧洲深陷债务危机泥潭,欧洲经济混乱导致中国对欧贸易低迷,航空物流客户被低价格的海运吸收;美国经济复苏缓慢,经济增长乏力,美政府通过政策引导制造业回流,以期刺激国内就业和经济增长,但当前效果似乎并不明显;我国正通过转变经济发展方式来获取全新的发展动力,方式转变阶段性抑制了国内经济发展速度。在中国贸易环境复苏缓慢的背景下,航空物流面临的困境将持续一段时间,重新洗牌的可能性增大。